本报讯日前 ，天下人大代表、一拖集团董事长赵剡水在两会上 ，对皮卡车和新能源车生长提出建议。
赵剡水体现 ，经由多年的生长 ，中国皮卡车工业已经实现了质的奔腾。目今 ，主流皮卡车排放均能抵达国四标准 ，并在向国五、国六延伸 ，并且与主流乘用车相比 ，在节能、环保、操控等方面已无差别。现在 ，海内险些所有的主流皮卡车品牌都已打入了国际市场 ，皮卡车已成为我国车企开拓外洋市场的主要组成部分。
但与美国皮卡车销量占汽车总销量的近25%以及一些生长中国家皮卡车销量占汽车总销量的近30%相比 ，现在我国皮卡车销量占汽车总销量缺乏2%。究其缘故原由 ，这与我国现行的汽车工业政策不无关系 ，好比大都会对皮卡车的“限行、禁行”的车管政策日趋严紧、所需缴纳的交通规费过高等 ，都从政策层面上制约了皮卡车工业的生长。
为使我国汽车工业结构更趋合理 ，进一步增进皮卡车工业的生长 ，赵剡水建议：一是重新审定皮卡车的归类规模 ，将皮卡车从货车分类中疏散出来 ，并对皮卡车的生产治理、交通治理都参照乘用车的治理标准。二是解禁或放脱期制皮卡车进城政策 ，以利于增进城乡一体化生长 ，使车辆购置者、尤其是农村购置者镌汰购车重复投入。三是对生产、销售皮卡车的企业给予一定的政策帮助 ，在皮卡车出口退税等方面提供更多的优惠政策 ，增进皮卡车工业的外洋市场拓展。
赵剡水还体现 ，陪同着产量快速增添 ，我国新能源汽车工业生长历程中所反应和袒露出的问题禁止忽视。从市场来看 ，产销量突飞猛进的主要驱动因素并非市场需求 ，而是政府津贴拉动。这造成有些企业完全以获取政府津贴为目的 ，“套补”的征象正在滋生和伸张。同时 ，部分地方政府在津贴历程中保存着“地方；ぁ钡奈侍。在现在新能源汽车手艺没有实现突破和逾越的情形下 ，市场蕴含着产能过剩的危害。从产品来看 ，在充电桩建设、动力电池充电及续航、新能源汽车焦点手艺等方面未有突破 ，在很洪流平上阻碍着我国新能源汽车工业的生长。
为增进我国新能源汽车工业更好更快地生长 ，赵剡水建议：一是中央、地方两级政府要协调统一制订津贴政策 ，阻止“地方；ぁ ，严酷执行津贴发放、领取手续及流程 ，避免投契取巧、恶意套领津贴的征象泛起。二是工业刺激政策重点向动力电池续航、电池清静性等焦点手艺倾斜 ，勉励相关工业领域手艺前进和科技效果转化。三是对废旧电池处置惩罚处置惩罚开展研究 ，提早接纳环保对策 ，阻止未来可能爆发的动力电池二次污染。
